澳客彩票平台APP 精华 北汽BJ40销量惨不忍睹,硬派越野能和普拉多做朋友吗?

北汽BJ40销量惨不忍睹,硬派越野能和普拉多做朋友吗?

laoshu0119 发表于 澳客彩票平台APP 2019.06.11 10:50

2015年,在《战狼》中露了脸的北汽BJ40,当年着实是火了一把,电影的热映让不少愤青发誓要买一台BJ40。也不知是愤青们说了假话,还是愤青没有赚到钱,直至2019年,北汽BJ40的销量仍然停留在3位数。

北汽为此三番五次对BJ40进行改款升级、增加配置车型,但销量仍没见涨,诸多版本反而还把消费者绕晕了。

BJ40/PLUS版/城市猎人版 三个版本有区别吗?

BJ40最近一次增配改款是在2019上海车展中,北汽为其又新增了2款城市猎人版配置车型,售价为17.48万-18.48万元,是2.0T的高顶配版本。据悉还有一款2.3T的新增版本会在6月份上市。

城市猎人版是基于BJ40 PLUS打造的特别版,不过并没有非常特别,主要是换装了轻量化轮圈,达到了簧下质量的减重,更有利于动力、操控和油耗。更主要的用处是作为BJ40的高顶配版本存在。

PLUS版本的真实身份是BJ40的中期改款版本,在车厢中的提升非常明显。PLUS版本针对隔音方面下了狠功夫,整车静谧性搞了一个档次,而且车厢内饰的做工用料也有明显提升。

同时呢,也可以把PLUS版本视作为中高配版本,它的售价是15.98万起,而普通版BJ40仅需12.98万元起。

可拆卸车顶/分段式尾门 外观卖点十足

买北汽BJ40最关键的因素之一,当然就是外观了。纯硬派越野车的设计,肌肉线条相当有力量感,4645mm的车长也快赶上4.8米的牧马人了,体型优势让BJ40在气势上可以碾压吉姆尼。

很多人问,落地都快20万了,为什么不买合资硬派越野?外观就是答案了。只有BJ40才能在这个价位给到体型这么威武的纯硬派越野车。

这里需要强调一点,在BJ40 PLUS身上终于标配了全LED灯组,普通版身上的卤素灯组简直是“蜡烛灯光”。

除了刚硬的车身线条以外,可拆卸车顶是BJ40作为硬派越野的另一个证据,也是最刺激消费欲望的一项设计。前排车顶仅需一个人手动拆卸,后排顶棚则需要工具进行拆卸。

分段式尾箱也是亮点所在,虽然使用起来其实并没有一段式开启的尾箱方便,但为了与可卸顶棚相互匹配,两段式尾门是必须的设计,而且逼格也很高。

车厢内饰太糟糕 做工用料极差

普通版BJ40的内饰,说它是当前十多万车型中最差的内饰也不为过,面板的饰件就像从跳蚤市场淘回来的小玩意拼接出来一般,中控彩屏的质感类似于10年前的电容屏,四周的钢琴漆面极不平滑,就是一块毫无质感的塑料面板,几乎全硬塑料包覆的中控台,就更不用多费口舌了。

如果手头预算充足,可以选择BJ40 PLUS版本,那你得到的车厢就会好很多,至少中控面板、门内板都用上了皮革包覆软材质填充,还有红色缝线的处理,真材实料还是看得见的。

但至于做工,也不要奢望太多。空调出风口及面板,还有换挡操纵台用了很多亮银色镀铬饰件,但质感真是不敢恭维,充其量也就是个10万出头的自主车型水准。

把豪华和舒适抛在脑后,或许这就是为了越野梦想需要付出的代价吧。

连ESP都没有 让人糟心

因为合资的关系,北汽可以明目张胆的用一些奔驰的设计语言,BJ40 PLUS身上的全液晶仪表盘就很有奔驰特色,这也算是北汽用户的福利吧,毕竟这块液晶屏的质感和IU界面都相当不错,同时这也是PLUS版本的标配。

BJ40的配置其实还算不错,尤其是在PLUS版本上,LED灯组、自动空调、电子手刹、车内氛围灯、中控彩屏、液晶屏都是标配。唯一令人不爽的是,在售价17万的PLUS版本身上,竟然都没有车身稳定系统。

动力强劲 变速箱匹配是个问题

BJ40目前可以买到4种发动机版本。

2.0T柴油版的耐操,0号柴油即便去西藏也可以轻松找到供给,虽然只有150匹马力,但350牛米的峰值扭矩相当充沛,即便是重度越野也够输出了,不过柴油版没有自动版本选择。

2.0T电喷供油版本的动力特性则比较普通,204匹马力与280牛米的峰值扭矩,同样也没有自动版本可选。

2.0T直喷的动力就强劲许多,218匹马力和320牛米的扭矩,蛋疼的是需要喝95号油,无人区断然是不敢进的。有意思的是,2.0T直喷匹配的是变速箱大厂采埃孚的6AT,换挡相当迅速,平顺调校的也还能接受,这是BJ40里越野与城区兼容最合适的动力组合。

2.3T虽然是电喷发动机,但250匹马力和350牛米的峰值扭矩就相当粗暴了,动力已经无需担心了。让人不爽的是,这电喷货色也需要吃95的油,而且变速箱是爱信的6AT,调校匹配相当差劲,油门和换挡有时跟不上节拍,导致顿挫感相当强烈。

大梁车身够硬 越野性能无可挑剔

定位于硬派越野的BJ40,车身硬性条件还是不错的,大梁车身很体面,在PLUS版本身上前悬架换装成了双横臂式螺旋簧结构,提高了在铺装路面的舒适性,并且给改装留了更大的空间。

最便宜的四驱版本是普通版2.0T电喷的手动车型,官售价14.98万,虽然是一套分时四驱,但性能还算强大,具备低速放大功能,全系基本都是这套四驱。

只有两个环塔的四驱加了后桥差速锁,在重度越野时的脱困和爬石头的能力要更强一些。

写在最后:普通版可做素车改装 或许是仅有的卖点

BJ40想和普拉多做朋友,还是有点拿不上台面,在场地内玩一玩越野兴许还能做个伴,真要出去浪几个月跑长途自驾,无论是可靠性还是舒适性都太水了。

在越野圈中,BJ40最大的贡献就是为车迷提供了一个廉价的素车,10多万买一个大梁硬派越野,还带低速放大的四驱系统,有了这两项硬件打底,其它方面留给车迷改装的余地非常大。而普拉多就不同了,素车才是普拉多的精华。

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